Pengetahuan tentang lapisan kedap air

1. Daya tahan lapisan kedap air: mengacu pada lapisan kedap air atap yang dapat memenuhi persyaratan penggunaan normal pada periode tersebut.
2. Benteng kedap air: lapisan kedap air yang mempunyai kemampuan kedap air tersendiri.
3. Kumparan aspal kedap air: Kertas dasar, kain serat, kain serat dan bahan matriks lainnya dicelupkan ke dalam aspal, lalu permukaannya ditaburi bubuk, butiran atau bahan serpihan untuk menghasilkan lembaran bahan kedap air yang dapat dikriminalisasi.
4. Kumparan aspal kedap air yang dimodifikasi polimer: dengan aspal modifikasi polimer sintetis sebagai lapisan pelapis, kain serat atau kain kempa serat sebagai matriks, bahan bubuk, butiran, lembaran atau film sebagai bahan pelapis yang terbuat dari bahan kedap air lembaran keriting.
5. Kumparan polimer sintetis kedap air: menggunakan karet sintetis, resin sintetis, atau campuran keduanya sebagai bahan dasar, dengan menambahkan sejumlah bahan kimia tambahan dan pengisi yang sesuai, dsb., melalui berbagai proses untuk membentuk bahan lembaran kedap air yang dapat dikerutkan, atau bahan-bahan di atas dan serat sintetis serta komposit lain untuk membentuk dua atau lebih lapisan bahan lembaran kedap air yang dapat dikerutkan.
6. Lengma King Di fat: bahan perekat aspal dingin yang dibuat dari aspal minyak bumi, bahan pengisi, pelarut, dan lain-lain.
7. Bahan pelapis dasar: Untuk meningkatkan daya rekat antara bahan kedap air dengan dasar, cat terlebih dahulu diaplikasikan pada dasar sebelum lapisan kedap air dibuat.
8. Sambungan partisi: Untuk mengurangi keretakan, sambungan dibiarkan terlebih dahulu pada lapisan perataan atap, lapisan kedap air kaku, dan lapisan pelindung kaku. Lapisan pelindung kaku hanya dibentuk menjadi alur berbentuk V pada permukaan, yang disebut sambungan partisi permukaan.
9. Metode perekatan penuh (full adhesion method) : Bila bahan anti air direkatkan, maka metode konstruksi kumparan dan alasnya akan menyatu.
10. Metode paving kosong: Bila kumparan kedap air direkatkan, maka kumparan dan alasnya hanya direkatkan dalam lebar tertentu sekelilingnya, sedangkan metode konstruksi yang lain tidak direkatkan.
11. Metode ikatan strip: Saat memasang kumparan kedap air, ikatan strip digunakan antara kumparan dan alasnya. Setiap lembar dan permukaan ikatan alas tidak kurang dari dua, setiap lebar tidak kurang dari 150mm.
12. Metode pengikatan titik: Saat kumparan kedap air direkatkan, kumparan atau kumparan berlubang digunakan sebagai metode konstruksi pengikatan titik dengan alas. Tidak kurang dari 5 titik per meter persegi, dan luas setiap titik adalah 100mm × 100mm.
13. Metode lelehan panas: Metode konstruksi dengan menggunakan pemanas api untuk melelehkan sol panas pada lapisan bawah kumparan kedap air lelehan panas untuk pengikatan.
14. Metode ikatan dingin (konstruksi dingin): Perekat atau minyak Leng Ma Wang Di digunakan untuk mengikat kumparan ke alas, kumparan ke kumparan, tanpa metode konstruksi pemanasan. 15. Metode perekat diri: Kumparan kedap air dengan perekat diri digunakan, dan metode konstruksi ikatan dilakukan tanpa konstruksi panas atau bahan penyemenan.
16. Metode pengelasan udara panas: Metode konstruksi menggunakan pistol las udara panas untuk pengikatan kumparan kedap air dan pengikatan tumpang tindih.
17. Pelapis kedap air berbahan dasar aspal: pelapis kedap air yang berbahan dasar emulsi air atau pelarut yang dibuat dengan aspal sebagai bahan dasarnya.
18. Pelapis kedap air aspal modifikasi polimer: aspal sebagai bahan dasar, dimodifikasi dengan polimer sintetis, disiapkan menjadi pelapis kedap air berbasis emulsi air atau pelarut.
19 Pelapis kedap air polimer sintetis: dengan karet sintetis atau resin sintetis sebagai bahan pembentuk film utama, disiapkan menjadi pelapis kedap air satu komponen atau multi-komponen.
20. Bahan penguat matriks: mengacu pada kain bukan tenunan serat kimia, kain jala serat kaca dan bahan lain yang digunakan dalam lapisan pelapis kedap air.
21. Bahan penyegel aspal yang dimodifikasi: aspal sebagai bahan dasar, dimodifikasi dengan jumlah polimer sintetis yang sesuai, menambahkan bahan pengisi dan bahan tambahan kimia lainnya yang disiapkan oleh bahan penyegel pasta.
22. Bahan penyegel polimer sintetis: terutama didasarkan pada bahan polimer sintetis, dengan menambahkan sejumlah bahan kimia tambahan, pengisi dan pewarna yang sesuai, melalui proses produksi khusus yang diproses menjadi bahan penyegel pasta.
23. Pergeseran sambungan: Pada sistem atap, celah sambungan berubah karena suhu dan gaya eksternal.
24. Siklus ketegangan - kompresi: mencerminkan bahan penyegel dalam proses penggunaan, karena perubahan suhu yang disebabkan oleh perpindahan sambungan dan mengalami ketegangan berkala, siklus tekanan, untuk mempertahankan kemampuan penyegelan.
25. Bahan pendukung: Untuk mengendalikan kedalaman penyisipan bahan penyegel dan mencegah bahan penyegel menempel pada bagian bawah sambungan, bahan yang dapat berubah bentuk diatur di antara bagian bawah sambungan dan bahan penyegel.
26. Lapisan kedap air kaku blok: mortar semen kedap air yang diinfiltrasikan ke dalam agen kedap air adalah lapisan kedap air bagian bawah, dan bagian tengahnya diaspal dengan material cepat seperti batu bata tanah liat, dan kemudian nat pasir semen kedap air digunakan untuk mengisi sambungan dan menyebarkan lapisan permukaan kedap air.
27. Atap insulasi bagian atas: produk tipis yang terbuat dari tanah liat sinter atau beton, dilapisi dengan lapisan kedap air di bagian atap dan dipasang pada ketinggian ruang tertentu, memanfaatkan aliran udara untuk mempercepat pembuangan panas, berperan dalam insulasi atap.
28. Atap penyimpan air: atap yang menyimpan air pada ketinggian tertentu pada lapisan kedap air atap untuk berperan dalam insulasi panas.
29. Penanaman atap: Menutupi lapisan kedap air atap dengan tanah atau meletakkan bahan-bahan lepas seperti serbuk gergaji dan vermikulit, dan menanam tanaman untuk berperan dalam isolasi atap.
30. Atap terbalik: Atap dengan bahan insulasi hidrofobik yang dipasang pada lapisan kedap air.
31. Plat baja cetak: bahan atap ringan yang terbuat dari pelat baja galvanis sebagai bahan dasar, digulung dengan mesin pembentuk, dan dilapisi dengan berbagai pelapis tahan korosi dan cat berwarna.